虽然美国海军已经公布了核潜艇在南海发生碰撞事故的原因，但美军的含糊解释并不能让人买账。美媒还一路深挖分析，直指美国海军的指挥链正在崩溃，缺乏问责机制导致事故一次又一次发生，美国海军面临的实际危险是“正在从内部腐烂”。华盛顿有太多的人担心美国海军正在变得“空洞”，而实际的危险却是美国海军正在从内部腐烂。坦率地说，在“击沉美国海军”方面，这比任何“步步逼近的威胁”都要“有效”得多。
虽然美国海军已经公布了核潜艇在南海发生碰撞事故的原因，但美军的含糊解释并不能让人买账。美国媒体认为，这些事故原本都是可以避免的。美媒还一路深挖分析，直指美国海军的指挥链正在崩溃，缺乏问责机制导致事故一次又一次发生，美国海军面临的实际危险是“正在从内部腐烂”。
美国海军核潜艇
美国《福布斯》杂志网站11月8日报道称，尽管美国“康涅狄格”号核潜艇事故的确切细节尚未披露，但美国海军在11月4日的一份简短声明中表示，在航行规划中的合理判断、审慎决策和遵守必要的程序、观察团队的执行管理风险美国十次 导航，本应可以防止这次事故的发生。
美国第七舰队司令、海军中将卡尔·托马斯以“失去信心”为由，将“康涅狄格”号核潜艇的多名指挥人员解职。但是其他的纪律处分措施——不管是在指挥链上游还是下游，要么还在等待实施，要么还没有公开宣布。
报道称，将潜艇指挥人员解职是问责制度的结果，但不会解决美国海军的行动危机，美国海军已经知道哪里出了问题，但是海军要等到大约一年后才会对“康涅狄格”号潜艇事故进行“根本原因”上的分析，然后表示这与在近年其他几起事故中“发现”的问题是相同的。
《福布斯》认为，问题的真正根源在于，美国海军缺乏执行恢复计划的意愿美国十次 导航，除非海军决定处理当前的危机，否认这类原本可以避免的事故还会继续发生。美国海军不愿意采取强硬的必要措施来防止重大的、可预防的事故的发生，在过去的4年里，这些事故造成了至少17人丧生、数十亿美元的资产损失，这是不可接受的。
“旧金山”号核潜艇在船坞进行修复的画面
报道称，美国海军的指挥链正在崩溃，太多的海军人员无视权威，基本上是在“挑选”适用的规则和规章。这些原本可以避免的舰艇损失和人员死亡，都是在问责极少的情况下发生了然后就过去了。华盛顿有太多的人担心美国海军正在变得“空洞”，而实际的危险却是美国海军正在从内部腐烂。一轮残酷的、迅速执行的改革，随后是持续的、以问责为重点的自上而下的“重建”，可能才是美国海军的唯一出路。
报道还提到，“康涅狄格”号核潜艇事故的报告与16年前“旧金山”号核潜艇撞山事故的报告有着惊人的相似之处。16年前，前美国海军作战部长、海军上将J·W·格林纳特在“旧金山”号的事故报告中写道：“如果指挥领导层和导航团队遵守基本的特定程序，并采取谨慎的导航方法，他们会议室在迫在眉睫的航行危险，因此更为谨慎地驾驶舰艇。”
“麦凯恩”号驱逐舰被撞出大洞
类似的术语也被用在了2017年美国“菲兹杰拉德”号和“麦凯恩”号驱逐舰的撞船事故中。美国海军在“菲兹杰拉德”号撞船事故后表示，事故原因是该舰“未能遵守导航规则”和“未能正确使用可用的导航工具”；在“麦凯恩”号驱逐舰事故中，调查人员发现了在航海技术和航行风险管理方面的失误——与“康涅狄格”号核潜艇事故调查中发现的问题相同。
报道称，这些基本的操作问题在一起又一起事故中被一再提及，但美国海军却一次又一次地、竭尽全力地避免问责，也没有将问题的严重程度进行划分。虽然事故时有发生，但是在美国海军和美国海军陆战队中，原本可以避免的事故却不断发生。坦率地说，在“击沉美国海军”方面，这比任何“步步逼近的威胁”都要“有效”得多。
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