汽车产业
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汽车厂都喜欢和哪家中国轮胎企业配套？
据知情人士透露，在轮胎配套市场上，存在着一个“梯队理论”：主机厂会优先选择米其林、德国马牌等高端品牌，之后是日韩轮胎品牌，最后才会考虑中国自主轮胎品牌。业内人士表示：中国汽车产业发展迅猛，国产车辆的配套空间很大。近几年，随着世界汽车工业向中国的转移，中国轮胎头部企业配套比例较高，中国轮胎也越来越受配套市场青睐，小邦相信：未来中国轮胎会配套更多的高端车企！
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每一次时代变革中，总有长安福特的身影
克服挑战如期推出新产品，优化产品结构和竞争力，长安福特实现了对自我价值以及对消费者需求的满足。在这三款重磅产品的引领下，可以看到长安福特一改此前俗套的产品研发模式，取而代之的则是大刀阔斧的本土化研发改革。站在变革与升级的潮头浪尖，长安福特持续践行“更福特、更中国”承诺，解锁新时代的正确打开方式。
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重庆出台政策鼓励汽车更新换代 促进汽车消费持续增长
刘相琳)记者3日从重庆市商务委获悉，为积极稳定汽车消费，持续发挥汽车消费“顶梁柱”作用，促进重庆消费稳步增长，重庆出台财政补助政策，对符合条件的“旧车换新”车主每辆给予2000元市级财政资金补助。作为重庆两大支柱产业之一，2021年，重庆汽车产业增加值增长12.值得一提的是，2021年，重庆新能源汽车工业增加值增长2.汽车产业中高端新车型持续热销，新能源汽车市场渗透率达21.
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C11丨跨界体验官TangoZ，向你发出试驾
”9月29日，在C11上市之后，零跑汽车董事长朱江明在接受媒体采访时候，这样定位这款产品。”9月28日，零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军在接受飞灵汽车采访时候如此表示。在上市发布后第二天，零跑汽车组织媒体参观了大华股份，这也是大华股份鲜有的动作。“通过自研自造，为广大消费者提供买得起的豪车。在上市发布会上，零跑公布了该公司未来5年的产品计划，在未来五年该公司将会有8款新车。
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在国内你看不上的长安 在国外厉害的可以横着走
今天《中国品牌海外之路》我们就来说一说，长安汽车。而在那么美洲的秘鲁，自2015年起，长安汽车已连续多年保持秘鲁中国品牌销量第一。这些数据都说明长安汽车是真正在认真做研发，想要造好车的汽车品牌。长安如进军海外市场，永远不会成为一个主流的全球汽车品牌。中国品牌海外之路（六）电动王者比亚迪
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这个蓄电池巨头深耕中国市场，对未来充满信心
“改革开放以来，中国已成为全球最大的汽车消费市场。此外，中国汽车协会则预判：2022年，汽车行业将整体增长5%，新能源汽车增长34%。采访最后，展望企业未来在中国市场的发展，黄辕表示，预计中国的汽车后市场未来几年内将迎来蓬勃的发展，企业也将围绕中国消费者的习惯布署新的服务模式。“中国是全世界增长最快的市场，也是柯锐世全球最重视的市场。我们对中国市场持续增长充满信心”，黄辕说。
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日本车企丑闻继续 造假近20年公开道歉但不召回
日本强震致车企歇工停产的作用还在蔓延，汽车零部件提供商造假的新闻又浮出水面。本来近些年来，日本企业早已走下神坛，源于造假事故频发，“鞠躬道歉”仿佛也成为了日企的对外特征，承认造假-对外致歉-商品召回，这样的过程关于它们来说还没再生疏。
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沃尔沃欲收购在华合资公司50%股份 或为提高IPO估值
Samuelsson）看来，虽然这两家合资公司已在沃尔沃汽车集团实现财务并表，但在全资控股后，沃尔沃汽车将在净收入和资产上获得更大的份额。2亿元人民币，股东同样为对等出资的吉利控股集团和沃尔沃汽车中国。
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中国欲撬动美国汽车霸权 日媒:中美实力正在逆转
据美国《华尔街日报》网站2017年10月报道，中国曾努力追赶西方和亚洲的传统汽车生产商，但未能成功。日媒文章称，美国之所以能在整个20世纪一直掌握汽车产业的霸权，得益于其先进的政策。中国品牌汽车将首次在西欧制造并销售，而最终目标是进入美国展厅。报道称，中国的抱负是，与全球汽车业三强美国、德国和日本平起平坐，使汽车业呈现四巨头格局。
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除中国大涨外海外市场均暴跌！吉利成功把沃尔沃救活
中国市场方面，沃尔沃的销售增量情况依旧强势，5月在中国售出新车15132辆，同比上涨21.数据显示，自从吉利收购沃尔沃之后，沃尔沃的年销量已经连续6年实现了大幅上涨。也打破了1993年的最高销量记录，可以说吉利成功帮助沃尔沃实现了复兴。当下，依托于吉利在国内本土化的优势，沃尔沃也加大了在国内的投入，期望能够在中国这个全球最大的汽车消费市场，赢得更多的市场份额。
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在华月销量首超美国，四月中国逆袭雷克萨斯全球第一大市场
雷克萨斯最新公布的2019年4月在华销量数据显示，其在中国市场的销量达到2.13万辆的销量，中国第一次qu’d成为全球单月销量最高的市场。06万辆，这也是雷克萨斯在华首款单月销量破万辆的车型。而在本届上海车展上，首发的全新LM预计也将在今年底正式在华上市，这款豪华MPV或有望助力雷克萨斯销量再上一层楼。数据显示，雷克萨斯3月在华销量仅为1.
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这个蓄电池巨头深耕中国市场，对未来充满信心
“改革开放以来，中国已成为全球最大的汽车消费市场。此外，中国汽车协会则预判：2022年，汽车行业将整体增长5%，新能源汽车增长34%。采访最后，展望企业未来在中国市场的发展，黄辕表示，预计中国的汽车后市场未来几年内将迎来蓬勃的发展，企业也将围绕中国消费者的习惯布署新的服务模式。“中国是全世界增长最快的市场，也是柯锐世全球最重视的市场。我们对中国市场持续增长充满信心”，黄辕说。
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一汽大众股权调整何不让德国大众“以技术换股权”
这样一来，一汽集团即使因出让股权短期内对合资公司控制力降低、未来利润受损，但从发展自主品牌长远计肯定是值得的。既然一汽-大众多年采取的“以市场换技术”没有达到预期，何不利用此次股权调整良机，要求大众集团在中国本地化研发和生产、自主采购等，进而创造一个有利于自主汽车整个产业链升级的环境。
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东风汽车拟回归创业板，为高端乘用车募集资金
东风汽车称，A股发行上市所募集资金经扣除发行费用后，拟用于全新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目、数字化平台及服务建设项目、补充营运资金。在自主乘用车板块，东风汽车旗下东风柳汽风行、东风风神、东风小康风光和郑州日产风度发展均不顺利。今年7月中旬，东风汽车在武汉发布了新的高端新能源乘用车品牌“岚图”，该公司计划通过岚图进入高级别的乘用车市场，带动孱弱的自主乘用车事业突围。
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媒体曝北京汽车摇号暗箱操作 四五万元可搞定
多家汽车经销商都表示，花数万元就可以买到摇号指标，哪怕原本没有摇号资格。亚运村汽车交易市场的经销商表示，可以花四万到五万元买到摇号指标。在回龙观汽车交易市场，销售商同样表示可以为客户买到摇号指标，价格几万元。一家上海大众4S店表示，相比买摇号指标，花钱买二手车置换的比较多，“不过这种方式主要是没法参加摇号的人”。据新华社此前报道，随着北京购车摇号政策不断推进，小客车申请数量一直在增加。
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电动化动摇日本汽车产业“金字塔”
不过，日本车企也必将被迫转向属于世界潮流的纯电动汽车（EV）。涉足发动机零部件的日本中坚企业高管表示“日本企业有优势的混合动力车列入对象可喜可贺”，同时指出“对（不需要发动机的）纯电动汽车在多大程度上普及感到担忧”。如果新车销售中纯电动汽车所占的比率提高，纯电动汽车不需要的零部件厂商将面临转变业态和歇业的危机。日本汽车产业的最大优势是以整车企业为顶点的金字塔结构。
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12月自主品牌官方销量公布，吉利输给长城，长安还未上线
一汽红旗又是一马当先，在12月的最后一天就公布了销量，看样子是踌躇满志的了。吉利在1月6号晚间公布了自己12月份的销量成绩单，包括出口，共卖出新车15.长城汽车12月拿到的成绩比吉利要好，共销售16.比亚迪由于销量红红火火，每个月都乐得早早公布成绩单。奇瑞集团1月7号也公布了自己的销量，12月共卖出11.像凯翼啊和捷豹啊就没敢公布年度销量。广汽的这两个自主品牌12月销量合计约4.
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沃尔沃欲收购在华合资公司50%股份 或为提高IPO估值
Samuelsson）看来，虽然这两家合资公司已在沃尔沃汽车集团实现财务并表，但在全资控股后，沃尔沃汽车将在净收入和资产上获得更大的份额。2亿元人民币，股东同样为对等出资的吉利控股集团和沃尔沃汽车中国。
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乘用车股比放开显示自信与底气
此前，我国已先后放开专用车、新能源汽车和商用车股比，这意味着我国汽车行业将实现完全对外开放。尽管5年前国家就明确股比开放时间表，但时至今日，仍有不少人担忧，彻底放开股比及合资企业不超过两家的限制，我国汽车企业能否经得住冲击。因此，绝大多数外资车企不会短时间内盲目调整在合资企业中的股权占比。前不久，东风汽车集团有限公司主动从旗下与韩国起亚的合资公司撤股，就很能说明问题。
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合资股比放开 2021年车圈大事件（下）
；2021年，乘用车合资公司股比限制进入倒计时，2022年1月1日乘用国股比限制全面放开，股比意味着话语权、分红等等，面对股比限制的取消，华晨宝马、北京奔驰命运却不尽相同。上表是股比政策放开前后，一些车企调整股权占股的变动情况，在这儿我们就不一一介绍了，2022年伊始，相信在今年年内还会有“一波”车企迎来股比调整的。
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北汽股份副总裁陈桂祥曾任北京现代常务副总 当时才当一年就被调整
后来，陈桂祥又担任过北京汽车股份有限公司常务副总裁。2018年7月，北京汽车股份公司又宣布了一则人事调整。原常务副总经理陈桂祥调往北汽集团研发系统任职。也就是说，陈桂祥出任北京现代常务副总经理的时间非常短。如今，陈桂祥出任为了北汽股份的副总裁，同时他还是北汽旗下威旺的品牌总经理、威旺事业部党委书记和总经理。北京现代的体量比北汽威旺大多了，北京现代2016年以超过114万辆的成绩位列合资车企第四位。
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中国欲撬动美国汽车霸权 日媒:中美实力正在逆转
据美国《华尔街日报》网站2017年10月报道，中国曾努力追赶西方和亚洲的传统汽车生产商，但未能成功。日媒文章称，美国之所以能在整个20世纪一直掌握汽车产业的霸权，得益于其先进的政策。中国品牌汽车将首次在西欧制造并销售，而最终目标是进入美国展厅。报道称，中国的抱负是，与全球汽车业三强美国、德国和日本平起平坐，使汽车业呈现四巨头格局。
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第一战略开启北京时间
第一战略开启北京时间这也是科鲁格就任宝马董事长后，首次来华参加北京车展。尽管其就职宝马董事长后曾多次访华，但是以董事长身份参加北京车展尚属首次。对宝马中国的业务链而言，北京车展同样凸显着这个市场的重要性。
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华泰汽车被爆申请破产 多位管理层已离职
他们均向财经网透露，目前已从华泰汽车离职。去年，华泰汽车凭借收购曙光股份，引起大批关注。华泰汽车持有的曙光股份多次遭到冻结。华泰被质疑将曙光股份当做获取周转资金的手段。10月9日，曙光股份发布公告，中欧盛世资产管理（上海）有限公司申请将公司大股东华泰汽车持有的公司约1.
