美国2018上半年电动汽车市场分析：特斯拉销量越高，纯电动汽车占比越大

2018 年上半年，美国电动汽车交付量达 122000 辆，比 2016 年同期增长了 37%。其中 53% 为纯电动汽车 (BEV)，而 47% 为插电式混合动力汽车。2018 年上半年，电动汽车在整个轻型车市场中所占份额为 1.4%，而 2017 年上半年则为 1.1%。月度环比增幅较为稳定，基本与 2017 年保持一致。【本文文字、图片版权归EV-VOLUMES.COM所有，第一电动网为其在中国的独家授权网站发布，任何媒体、网站或个人未经我司书面授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发布/发表。】

2018 上半年美国电动汽车销售情况

增长正在不断加速，尽管尚未达到我们的预期。这不仅仅是因为备受期待的特斯拉 Model-3 量产延迟，还与以下情况密不可分：新日产聆风在美国的销量仍不景气（与欧洲和日本形成鲜明对比），这是因为当前版本的电池及充电性能受到质疑，并且许多人对即将上市的 60 kWh 年款版本翘首以待。雪佛兰沃蓝达 2017 年的销量为 23300 辆，而今年上半年的销量跌至 7858 辆。这两种车型在其庞大的分销网络中均有大量库存。

遗憾的是，由于 3 大畅销车型在上半年均未达到预期销量，因此我们不得不将 2018 年全年的预估销量下调至 35 万辆（最初为 40 万辆）。尽管丰田普锐斯插电式混合动力汽车和本田 Clarity 插电式混合动力汽车的销售势头迅猛，但也不足以扭转整体的弱势。燃料电池汽车（共 3 款）在上半年仅售出 1400 辆，比去年同期多出 400 辆。

2018 年下半年的市场局势将有望改善：11 月份，Model-3 的供应量将有所增加，美国公路上将迎来 100 万辆电动汽车，因此销量将实现前所未有的增长。

销量突破指日可待

美国是仅次于中国的第二大电动汽车市场，但其增长速度和市场份额却不及很多其他发达经济体。销量仍集中在少数几个州：据中美汽车联合会的零排放车辆 (ZEV) 跟踪器显示美国电动汽车品牌大全，美国近 50% 的电动汽车销量均来自加利福尼亚州，12% 的销量来自已颁布 ZEV 指令的其他州，而除了这 10 个已实施 ZEV 政策的州之外，其他州的份额仅占 38%。

2018 年，美国市场将打破以往的格局，因为特斯拉 Model 3 即将投入大批量生产，这将帮助特斯拉满足数十万消费者的需求，利润也会随之而来。我们预计今年电动汽车的总销量将达到 35 万辆左右，比 2017 年增长 75%。2018 年，美国电动汽车的市场份额有望达到 2%，逼近其他大型汽车市场。

特斯拉将引领美国电动汽车市场

在第一季度和第二季度，Model 3 在美国的估算销量约为 24100 辆，在加拿大的销量约为 2500 辆。在此期间，特斯拉共生产了 38300 辆 Model 3，待交付车辆目前已“在途中”。一些拟定 6 月下旬进行的交付可能会延迟至 7 月初。这是为了保证累计销量低于 20 万辆，否则联邦税收激励措施将不再适用。如果在几天后的 7 月份超过此值，则可将激励措施延长至下一季度。

每周生产率的高低关乎着能否获得高利润。在每天全速生产的状态下，特斯拉的生产率可达每周 5000 辆。查看彭博的 Model 3 追踪数据可知，六月份的平均生产率约为每周 2100 辆。在近期与投资商及分析师召开的会议上，特斯拉表示，其目标是在 2018 年年底实现每周 7000 辆的生产率。我们将此视为平均生产率，而非巅峰生产率。有鉴于此，我们预计 2018 年的产量将达 16 万辆，其中有 13 万辆销往美国。

尽管 Model-3 的供应有限，但自一月起，其销量始终排在每月畅销电动汽车之首。我们预计，在 2018 年全年，特斯拉将占据美国电动汽车销量的半壁江山；而对于纯电动汽车，特斯拉则会占据 3/4 的市场。在 2018 年上半年，所有特斯拉车型的销量均跻身前五。

特斯拉销量越高，纯电动汽车占比越大

特斯拉的销量越高，意味着纯电动汽车所占比例越大，这一良性发展有助于真正实现零尾气排放的愿景。目前，仍有 45-50% 的电动汽车买家更倾向于购买插电式混合动力汽车，原因如下：轻型卡车占汽车总销量的 60-70%，而目前市面上仅有一款纯电动汽车，即特斯拉 Model X，起售价为 8 万美元，今年的销量为 8400 辆。捷豹 i-Pace 尚未上市。相比之下美国电动汽车品牌大全，购买插电式混合动力汽车的客户可在 7 个品牌的 8 种车型中进行选择，起售价为 27000 美元，今年的总销量为 9100 辆。当然还有一些其他原因，如纯电动汽车的续航里程和充电问题，目前仅特斯拉向客户提供了广为接受的解决方案。

Model 3 在不牺牲续航里程及充电性能的情况下，适度调低了价格（至少您可以买杯果汁）。2018 年下半年，我们预计销量将比上半年多出 10 万辆，这将为纯电动汽车与插电式混合动力汽车的占比带来显著影响。

纯电动 SUV 价格昂贵的问题尚未得到解决，但凭借即将上市的现代科纳（在欧洲已完成超额认购）以及未来的特斯拉 Model Y 等车型，这一问题定会迎刃而解。在中国，这一细分市场备受瞩目，每月都会有全新纯电动 SUV 重磅问世。而这股风潮传到欧洲和美国只是时间的问题。

2018 年底份额将达 3.5%，全年平均份额达 2%

随着特斯拉交付量的攀升，电动汽车所占市场份额也不断增加，每季度末的份额将达到巅峰，继而有所回落。然而，今年 6 月未并未出现峰值，这是因为特斯拉避开了联邦税收激励措施中的 20 万销量限制。这一巅峰很可能会在七月份的销量中有所呈现。

如果这一预期增产成为现实，则今年下半年的市场份额势必会迅速增长，并于 12 月超过 3%，全年平均份额可达 2%。这就意味着美国正在迎头赶上其他汽车大国的步伐，电动汽车在其总销量中的占比已超过 2%。

这是美国各个州的平均值。12 月份，加利福尼亚州的电动汽车占比有望超过 10%，而在美国其他地区，至少有 20 个州的比例低于 1%。从 1% 上升至 10%，加利福尼亚州用了 7 年的时间，由此可见美国其他州未来的市场潜力。

销量突破百万大关

目前，公路上的电动汽车保有量约为 86 万辆。预计今年 11 月份，销量将突破百万大关。到 2018 年年底，预计销量将达到 108 万，约为 2016 年同期销量的两倍。充电物流系统仍是许多电动汽车质疑者最担心的问题，尤其是在家中或工作单位无法充电的情况下。

今年 4 月，据我们统计，美国约有 23000 个公共充电场所，设有各种类型的连接器约 65000 余个。自 2016 年 4 月至今，拥有直流快速充电器（CCS 或 Chademo）的充电站数量增加了 66%。1 级和 2 级充电站的数量增加了 24%，而特斯拉超级充电站的数量更是增加了 85%。与此同时，同期的电动汽车保有量（52% 为纯电动汽车，48% 为插电式混合动力汽车）几乎翻了一番。1 级和 2 级插电式混合动力汽车的车主会发现在途中充电越来越困难，在家中或工作场所完成充电成为一项解决方案。

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