今天来介绍一下美国目前现役最大的军用运输机，洛克希德的C5银河运输机。早期的C5运输机拥有379吨的最大起飞重量，最大载重量为118吨，而后面改进的C5M型将最大起飞重量提高到了418吨，最大运载量也达到了130吨，可以运载两辆全副武装的M1A2型主战坦克。从1970年算起到2040年，这架飞机整整要服役70年，这对于一架如此庞大的运输机来说是非常难得的。
观看天下风云，看世界之最。今天来介绍一下美国目前现役最大的军用运输机，洛克希德的C5银河运输机。上世纪60年代，美国的空中运输力量是非常强大的。相比于其他国家还在大范围采用螺旋桨运输机不一样美国最大的军用运输机，美国当时已经拥有大量的喷气式C141运输机。 C141运输机是一种大型运输机，整体的性能和目前全世界服役数量比较多的伊尔76运输机比较类似。但是这种运输机没法运载尺寸较大的货物和装甲车辆，一旦坦克的重量达到50甚至60吨，C141运输机也是无法运送的。60年代冷战已经进入白热化阶段，因此美国需要维持自己的全球战略，打算研制一种比C141运输机还要大的超级运输机。
最终获得胜利的就是洛克希德的C5运输机，C5运输机的整体外形布局属于标准的大型运输机布局，机头有一个大尺寸向上翻起的舱门，同时尾部也有可以开启的大型舱门，货物可以从机头开进去，从机尾开出来，能够显著增加运输的效率。而且 C5还有上层结构，可以容纳数十名乘客，机尾使用了大型运输机常用的T型尾翼，尾翼的尺寸非常大。
为了减少地面装货时的影响，飞机采用了上单翼布局美国最大的军用运输机，并且在机翼下方安装了4台大推力的大涵道比涡扇发动机，这样一来，先进大型运输机的整体结构就确定了下来，日后的C17以及苏联俄罗斯的安124以及安225甚至是我国的运20也都进行了一定程度的借鉴和参考。
C5运输机使用的发动机是来自通用电气的TF39涡扇发动机，单台发动机的最大推力为191.2千牛，和强大的动力做对比，发动机的重量仅有3.5吨左右，每台发动机的长度达到了8.2米，这已经和很多轻型战斗机的长度相当，而且发动机的直径也非常巨大，达到了2.6米，比一些小型客机的机身直径还要宽。美国还特意让C5这种大型运输机具备短距离降落的能力，4台发动机都安装有反推装置，可以在条件不好的机场进行短距离降落。此外飞机在野外和条件不太好的机场机动的时候，起落架也可以进行一定角度的旋转，让飞机的移动灵活性非常高。
C5运输机的核心就是它的货舱，这个货仓的体积虽然要比安124以及安225小一些，但是C5运输机是一种诞生在上世纪60年代末70年代初的飞机，要比安124和安225早了十几年，主货仓在单纯运送士兵的时候一次性可以运载270人。而在运送坦克的时候，可以一次性运载两辆M1型主战坦克。像悍马这种级别的轻型车辆，一次性可以运送16辆。拆除部分设备后的阿帕奇直升机也可以一次性运载6架，吞吐能力非常夸张，这也是大国必须有这类运输机的原因。
此外飞机的整体尺寸也极度夸张，其机身的全长达到了75.5米，翼展67.88米，高度20米。早期的C5运输机拥有379吨的最大起飞重量，最大载重量为118吨，而后面改进的C5M型将最大起飞重量提高到了418吨，最大运载量也达到了130吨，可以运载两辆全副武装的M1A2型主战坦克。为了获得非常远的航程，飞机的油箱容积也非常大，最大的载油量达到了150吨，相当于常规三辆主战坦克的重量。
目前C5以及改进型号依旧是美国最大的运输机，在美国的历次战争当中发挥了非常大的作用。不过C5运输机由于诞生的非常早，依旧存在着很多问题，美国也进行多次改进，打算让这种运输机服役到2040年。从1970年算起到2040年，这架飞机整整要服役70年，这对于一架如此庞大的运输机来说是非常难得的。
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