*ST索菱：关于对深圳证券交易所关注函（公司部关注函〔2022〕第113号）的回复公告

　　 证券代码：002766　　　　 证券简称：*ST 索菱　　　　 公告编号：2022-019

　　　　　　　　　　　　深圳市索菱实业股份有限公司

关于对深圳证券交易所关注函（公司部关注函〔2022〕第 113 号）的

　　　　　　　　　　　　　　　　　 回复公告

　　 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误

导性陈述或重大遗漏。

：

　　　深圳市索菱实业股份有限公司（以下简称“公司”或“深圳索菱”）于 2022

年 2 月 7 日接到深圳证券交易所上市公司管理二部出具的《关于对深圳市索菱实

业股份有限公司的关注函》（公司部关注函 〔2022〕 第 113 号） (以下简称“《关

注函》”)，针对《关注函》中提及的事项，公司董事会以及相关中介机构进行了

认真分析与核查，现就相关关注事项回复公告如下：

　　　一、针对业绩预告

　　　1、根据你公司披露的《2021 年度业绩预告》，你公司 2021 年实现归属于上

市公司股东的净利润（以下简称“净利润”）范围为-6.75 亿元至-4.5 亿元，实

现扣非后净利润-14.75 亿元至-12.5 亿元，其中因对应收款项、固定资产、商

誉等资产计提减值准备、计提投资者诉讼赔偿、重整相关费用等事项减少净利

润合计 6.2 亿元左右。请你公司按照前述非经常性损益涉及报表科目逐项说明

报告期内各项非经常性损益的具体金额以及确认依据，并说明相关非经常性损

益的会计处理是否符合《企业会计准则》。

　　 【公司回复】：根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号――非

经常性损益》（以下简称解释 1 号）的规定，非经常性损益是指与公司正常经营

业务无直接关系，以及虽与正常经营业务相关，但由于其性质特殊和偶发性，影

响报表使用人对公司经营业绩和盈利能力作出正常判断的各项交易和事项产生

的损益。公司结合实际情况，将以下交易和事项产生的损益列报为非经常性损益，

相关会计处理符合《企业会计准则》相关规定，明细如下：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　单位：万元

　　　　　　　　 项目　　　　　　　　　　　 金额　　　 报表科目　　　　事项

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　资产处置

非流动资产处置损益　　　　　　　　　　　-1,169.39 损益/营业 资产处置

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　外支出

计入当期损益的政府补助（与公司正常

经营业务密切相关，符合国家政策规

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 543.50 其他收益　　　　 政府补助

定、按照一定标准定额或定量持续享受

的政府补助除外）

债务重组损益　　　　　　　　　　　 109,505.21 投资收益　　重整收益

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　重 整 相关 费

企业重组费用，如安置职工的支出、整

　　　　　　　　　　　　　　　　　　-2,091.51 管理费用　　用 ， 如管 理

合费用等

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人报酬

与公司正常经营业务无关的或有事项　　　　　　　营 业 外 支 预 计 投资 者

　　　　　　　　　　　　　　　　　 -10,821.06

产生的损益　　　　　　　　　　　　　　　　　　出　　　　　诉讼赔偿

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　营 业 外 收 逾 期 无法 退

除上述各项之外的其他营业外收入和

　　　　　　　　　　　　　　　　　　-1,504.59 入/营业外 回 的 税款 及

支出

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　支出　　　　其他

小计　　　　　　　　　　　　　　　　94,462.16

减：所得税影响额　　　　　　　　　　14,140.37

　　少数股东权益影响额　　　　　　　　　63.46

合计　　　　　　　　　　　　　　　　80,258.33

　　注：公司非经常性损益项目未经年审会计师审计，年审会计师将在 2021 年

度审计报告中对非经常性损益项目及金额予以核查。

　　2、根据《2021 年度业绩预告》，2021 年你公司收入预计为 7 亿元至 8 亿元，

报告期内你公司原材料价格上涨较大导致成本上升，毛利率下滑严重，同时受

国内外市场需求影响，收入规模预计较去年下降 20%-30%。请你公司结合主要业

务所处行业发展趋势和市场需求变化趋势，说明你公司外部经营环境是否面临

持续恶化的风险。

　 【公司回复】：全球车联网产业目前已经进入快速发展阶段，信息化和智能化

的需求在逐渐放大，中国、北美、日本、西欧等国家和地区 70%以上的新组装车

辆都已配备互联网接口。全球联网车的数量已经超过 1.5 亿辆，预计到 2025 年

将突破 10 亿辆。车联网被认为是物联网体系中最有产业潜力、市场需求最明确

的领域之一。车联网也可以实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化

控制的一体化服务，正在成为汽车工业信息化提速的突破口。以车联网逐步普及

为标志，汽车工业已经开始进入智能驾驶时代。

　　自 2020 年 10 月开始，全球芯片市场因受疫情影响，整体供应链货源严重短

　　　　　　　　　　　　　　　　　　2

缺，价格幅度整体上行 20%以上，同时原厂产能异常波动亦造成延续性差，供货

周期变长，对公司当前业务产生一定影响。同时受资本市场影响，公司前期在车

联网方面的研发储备不足。

　　 2022 年，在现有业务方面，公司将在保障质量前提下加强与客户端交流沟

通验证，进行物料国产化替代，保障业务的正常运行，目前客户端订单正常，国

产化已行至成果输

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