汽车企业
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集聚车联网企业152家 相城区智能网联汽车产业覆盖“车”“路”“网”全产业链
据悉，相城区已集聚车联网企业152家，会集产业人才近3000人，产值近200亿元，是国内少数覆盖“车”“路”“网”全产业链的区域，也是国内车联网产业高度集聚区域之一。
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转投中国企业的日本车企人才在增加
中国的新兴汽车厂商等通过优厚的待遇引进人才。在本田等日本车企启动大规模裁员的背景下，日本汽车技术人员的外流有可能进一步增加。日本顶尖人才转投中企转投广汽的原日本丰田技术人员胜又正人（7月，广汽在广州举行的活动）中国的汽车企业仍缺乏专业人才。“希望招聘本田的技术人员”，常驻中国的日本人才服务大型企业的负责人最近从中国汽车厂商接到了这样的咨询。对中国企业来说。
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集聚车联网企业152家 相城区智能网联汽车产业覆盖“车”“路”“网”全产业链
据悉，相城区已集聚车联网企业152家，会集产业人才近3000人，产值近200亿元，是国内少数覆盖“车”“路”“网”全产业链的区域，也是国内车联网产业高度集聚区域之一。
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转投中国企业的日本车企人才在增加
中国的新兴汽车厂商等通过优厚的待遇引进人才。在本田等日本车企启动大规模裁员的背景下，日本汽车技术人员的外流有可能进一步增加。日本顶尖人才转投中企转投广汽的原日本丰田技术人员胜又正人（7月，广汽在广州举行的活动）中国的汽车企业仍缺乏专业人才。“希望招聘本田的技术人员”，常驻中国的日本人才服务大型企业的负责人最近从中国汽车厂商接到了这样的咨询。对中国企业来说。
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汽车零部件企业“变化”不小
从本次车展可以看出，现在国内零部件厂家已经向新材料、新技术方向发展。以往国外企业在汽车零部件安全、舒适、高端方面有更好的研发和设计，虽然国内一些小企业在研发和设计方面还是差一些，但国内零部件头部企业已经更加贴合主机厂需求，在智能化、轻量化等方面取得了长足进步。与新能源汽车密切相关的轻量化，成为本届车展上众多汽车零部件企业展示的技术亮点。
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汽车零部件上市公司利润普降转型迫在眉睫
数据显示，超过七成汽车零部件企业利润出现下滑，其中小部分企业甚至出现大幅度下滑甚至转为亏损。零部件上市公司业绩变脸汽车零部件厂商严峻形势背后，不可忽视整车厂的“拖累”。中国乘用车联席会秘书长崔东树直言，原来不少采购国产零部件的自主品牌车企，随着产品的升级，也开始采购同类型在各方面表现更出色的进口零部件。“对中国汽车零部件企业来讲，转型升级迫在眉睫。另外，汽车零部件厂商可能存在的转型模式也隐现。
