将有新规划的城轨线现有两条城轨除了新线路，东莞已有的两条城轨线也有延长线的规划。分别是：莞惠城轨，新建从惠州小金口至惠州北段，长约8公里；穗深城轨，新建深圳福田、皇岗段，长约35公里。塘厦目前没有轨道客运线，将来有赣深高铁、“塘厦至龙岗城际”、中南虎城际“中山至塘厦段”、东莞地铁1号线延长线。将有两条城轨过塘厦建成后可从塘厦搭城轨快速抵达广州深圳中山
广州日报讯（全媒体记者谢英君）东莞将有两条新规划的城轨线，可从常平、塘厦一站直抵深圳！这是来自国家发改委官网的最新消息。
塘厦、常平
将有新规划的城轨线
8月3日，国家发改委官网发布了一则消息——《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》，首次提及东莞两条新规划的城轨线路。
它们还没有名字，在文件中被笼统称作“塘厦至龙岗城际”和“常平至龙华城际”，前者65公里长，投资224亿元，站点设在东莞塘厦、深圳龙岗；后者40公里长东莞地铁1号线预计2022年建成，投资145亿元，站点设在东莞常平、深圳龙华和福田。
从规划图上看，“塘厦至龙岗城际”在深圳龙岗与“深惠城际”相接，“常平至龙华城际”在深圳龙华与“深圳机场至大亚湾城际”相接。
此外，文件还透露了中南虎城际“中山至塘厦段”的情况，该段长63公里，在中山、广州南沙、东莞塘厦设站。
它们何时开建？目前未有明确时间表。文件称，“待相关建设条件落实后，有序推进东莞塘厦至深圳龙岗、东莞常平至深圳龙华等7个城际铁路项目”。
现有两条城轨
将建延长线
除了新线路，东莞已有的两条城轨线也有延长线的规划。分别是：莞惠城轨，新建从惠州小金口至惠州北段，长约8公里；穗深城轨，新建深圳福田、皇岗段，长约35公里。它们会在2022年前动工。
略提一句，目前的莞惠城轨，从东莞往惠州最远只到惠州小金口站，穗深城轨往深圳最远则到深圳机场站。
不妨盘点一下塘厦、常平未来的轨道交通布局。
塘厦目前没有轨道客运线，将来有赣深高铁、“塘厦至龙岗城际”、中南虎城际“中山至塘厦段”、东莞地铁1号线延长线。往北最远可去江西赣州，往南可去到深圳腹地，也能接入东莞地铁网。
常平目前已有广深城轨（可坐和谐号往来广深）、莞惠城轨、东莞东火车站铁路线，将来会增加“常平至龙华城际”和东莞地铁3号线。
将有两条城轨过塘厦
建成后可从塘厦搭城轨快速抵达广州深圳中山
广州日报讯（全媒体记者李直建通讯员塘厦宣）根据国家发展改革委公布的《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》，在粤港澳大湾区实施的一批城际铁路建设项目中东莞地铁1号线预计2022年建成，有两条铁路途经东莞市塘厦镇，分别是中南虎城际中山至塘厦段、塘厦至龙岗城际铁路。
中南虎城际铁路中山至塘厦段长63公里，计划投资222亿元，途经中山、广州南沙、东莞塘厦。
塘厦至龙岗城际铁路长65公里，计划投资224亿元，主要途经东莞塘厦、深圳龙岗。
而中南虎城际铁路＋塘厦至龙岗城际铁路就是早前规划的中虎龙城际铁路。
相关资料显示，2019年5月，中国铁路总公司和广东省政府联合批复的深圳铁路枢纽总图规划修编方案中，透露了更多和中虎龙城际有关的信息。《深圳铁路枢纽总布置示意图》显示，中虎龙城际铁路衔接大致走向是：中山-南沙-虎门-长安-松山湖-塘厦-凤岗-龙岗-坪山。
另外，国家发展改革委批复所附的《重点枢纽场站线路衔接方案》显示，深圳北站衔接赣深铁路、广深港高铁、厦深铁路、深圳至惠州城际铁路等，与深圳地铁4、5号线换乘，规划引入地铁6号线等。在西丽站衔接赣深铁路、深圳至茂名铁路、深圳至汕尾铁路、深圳至惠州城际铁路等，规划引入地铁13、15、27、29号线等。
这意味着，塘厦站的乘客通过赣深铁路列车到达深圳北站、西丽站后，可换乘更多其他方向的铁路和深圳地铁线路。而中南虎城际中山至塘厦段、塘厦至龙岗城际铁路建成后，在塘厦乘坐城际动车可快速到达虎门、南沙、龙岗以及中山等地。
目前，经过塘厦的赣深铁路正在紧张施工中，预计2021年下半年开通。赣深铁路东莞段唯一站点东莞南站（塘厦站）设在塘厦林村社区，规划4台8线，站房面积28400平方米，是东莞市已建、在建高铁站中规模最大的。
东莞南站（塘厦站）也是赣深铁路、中南虎城际铁路中山至塘厦段、塘厦至龙岗城际铁路、东莞地铁1号线支线等轨道交通线路的换乘站。
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