合肥今年再通2条地铁，S1号线启动建设，2022年全力推进10条线路…

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2022年初，合肥地铁建设大爆发！

今年地铁3号线2022年建设，合肥地铁1号线三期，地铁5号线北段将全部竣工开通。此外S1号线、地铁2号线西延线也将继续推进……

01、合肥一大批交通建设项目推进

市发改委近日发布信息，2022年，全市将安排重点项目3314个，年度计划投资2931.3亿元，同比增长10.1%。

其中，在基础建设上面，一大批工程也有了最新的进展……

今年计划竣工轨道交通1号线三期、5号线北段，畅通二环全线改造等项目，开工建设新桥机场S1线、合六路快速化改造等项目。

此外，今年将继续加快金寨路快速化改造、新合肥西站等一批总投资超10亿元的重大项目建设。

根据网友爆料，目前S1号线的固镇路站已经开始动工开挖！

在《合肥新桥机场S1线工程环境影响报告书》（征求意见稿）显示，S1线路工期四年，计划2025年底通车。全线长约47.5公里，其中地下段23公里，高架线及过渡段24.5公里。

线路依次经过淮南市寿县、合肥市经开区、长丰县、庐阳区、蜀山区。起于寿县蜀山产业园站，主要沿机场北路、新桥大道、王桥路、合淮路、四里河路、黄桂路、青阳路走行，止于五里墩站。

02、地铁5号线北段年底开通运行

最新消息！5号线北段最后一个站点即将完成主体封顶，26个区间最迟于今年4月底完成土建工程，为年底前开通运营奠定坚实基础。

5号线正线全长40.2公里，全为地下线，共设车站33座，其中换乘车站11座。

其中，北段共13个站点、26个区间的施工进度，除了北一环路站，其他12个站点均已完成主体工程封顶，26个区间中的21个已贯通。

根据施工进度安排，北一环路站将于4月份封顶。届时，5号线北段工程的13个站点将全部完成主体结构封顶；北段线路车站主体结构土建工程最迟于4月底全部完工。

目前，5号线北段正线铺轨总长34.011公里，开累完成15.383公里地铁3号线2022年建设，占比45%。机电安装及装修工程也已完成合同量的27%。

03、地铁“大环线”10号线可实现地铁全换乘

自新合肥西站明确为轨交3号线、S1号线、10号线三线换乘后，“超级环线”10号线的规划走向也逐步明确。

据悉，环铁10号线从新合肥西站沿怀宁路一路南下，穿越政务区天鹅湖及绿轴公园并连通合肥体育中心，进入经开区后沿繁华大道一路向东。在滨湖新区横向穿行后北上，穿过包河经开区、东部新中心、瑶海区龙岗路，随后沿着北一环一路向西，在新合肥西站形成环铁闭环。

按照线路规划，环铁10号线将可与1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、S1号线实现全换乘。

04、地铁4号线南延线首条盾构区间贯通

1月23日，4号线南延线小龙山路站至万佛山路站盾构区间左线顺利贯通，为4号线南延线首条贯通的盾构单线区间。

截至目前，4号线南延线8座车站已有6座主体结构封顶，5条高架区间已有4条双线贯通，8条盾构单线区间已有1条贯通，盾构施工日掘进39米，全线开累土方开挖40.28万方。

合肥市轨道交通4号线南延线为轨道交通4号线的延长线，该项目起于金桥路站，主要沿大雁湾路、大潜山大道、繁华大道、永和路敷设，止于4号线丰乐河路站。

正线线路全长13. 97公里，设置车站8座，主变电所1座，区间风井1座，车辆段1座。

据了解，4号线延长线已于2020年10月30日正式开工，土建合同工期为48个月，按照工期计划，合肥市轨道交通4号线南延线预计2024年建成通车。

05、8号线一期灵璧路站主体结构顺利封顶

近日，合肥轨道交通8号线一期灵璧路站主体结构顺利封顶，为8号线一期第4座封顶的车站。

截至目前，8号线一期12座车站已有4座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有10条正在掘进，盾构施工日掘进约68米，开累土方开挖114.2万方，开累完成产值12.7亿元。

06、地铁6、7号线进度加快

近日，合肥轨道交通6号线一期望江东路站主体结构顺利封顶，该站为5、6号线换乘站，为6号线一期第2座封顶的车站。

截至目前，6号线一期17座车站已有2座主体结构封顶，36条盾构单线区间已有2条正在掘进。

根据6号线环评报告显示，该线将于2026年6月试运营。

2022年1月14日，7号线—期耕耘路站主体结构顺利封顶,为7号线—期第3座封顶的车站。

截至目前，7号线─期15座车站已有3座主体结构封顶，31条盾构单线区间已有2条贯通,开累完成产值12.65亿元。

该线路预计将于2025年12月通车运营。

07、合肥地铁的野心藏不住了！

有地铁环线的城市，它的城市级别是领先的。

一般来说，一个城市地铁网络，从初建到最终成型，往往会经历3个阶段：单线或双线时代；多条线路交叉的井字形时代；以及拥有环线的“国”字形。

从2016年合肥首条地铁开通，合肥至今已经开通了5条地铁线，正处于第二个阶段。

再看合肥已经开通的地铁里程，在全国已经开通地铁的城市内，处于中游水平。

合肥地铁开通里程虽然处于中游水平，但合肥的客流强度却不弱，人流量屡屡创新高。

2022元旦期间，合肥轨道运送乘客436.8233万人次，同比增长10.03%。

可见，合肥人对于地铁的依赖程度。

事实上，合肥从早期的地铁规划，到如今谋划修城际铁路，合肥地铁历经N个版本。

几乎每周都会蹦出一条地铁新动态，估计合肥人都快要麻木了。但这恰恰反映了合肥不断扩张，不断成长的过程。

只有人口、经济实力等硬指标不断填充，才有不断更新地铁版图的可能。

结语

在城市发展进程中，交通至关重要，而地铁更是重中之重。随着合肥发展骨架的延伸，迈入轨道交通时代只是时间问题。未来合肥城市逐渐扩大，地铁沿线的楼盘价值也会越来越高。

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