广州地铁五号线这三个站最挤，限流时间将“加码”

地铁五号线东延段（文冲~黄埔客运港）有新进展啦！

近日，广州地铁公司官网发布了地铁五号线东延段（文冲-黄埔客运港）环境影响报告书全本。这意味着这条线路快要开工啦！

根据《广州市城市轨道交通第三期建设规划》，五号线东延段已纳入近期建设规划，建设工期拟安排在2018-2022年。

黄埔西区的街坊最受惠

五号线东延段西起于五号线一期的文冲站，东至黄埔客运港站，线路全长9.76公里，共设6座车站，其中换乘站2座。

广州地铁五号线东延段站点

★双岗站：线路起于文冲站，下穿一座山体，从广州航海学院南门外穿过，沿规划路往东，在信华路与富兴路路口。

★庙头站：线路继续往东，下穿广深沿江高速与东二环高速，至庙头路往东南，在龙头山路西侧地块。

★夏园站：线路至黄埔东路往东，沿13号线南侧往东敷设，至夏园站与13号线平行换乘。

★保盈大道站：线路出夏园站后继续向东行进，下穿黄埔新港支线铁路，至开发大道往南，在广州保税区路口。

★广州开发区站：线路继续往南，下穿铁路货运线和东滘河桥，在志诚大道路口。

★黄埔客运港：线路继续沿开发大道向南行进至宝石路路口北侧设黄埔客运港站，与远期8号线支线换乘。

（除已运营车站外，其余站名均为工程暂定名）

五号线东延段采用与五号线一致的6节编组L型列车，最高时速90公里/小时的，运营时间为早6点至晚12点，全天运营18小时。

五号线东延段建成后，黄埔滨江新城、开发区西区往返中心市区就更方便啦！同时也能进一步优化既有五号线作为广州中心城区的重要交通线路的作用，促进城市“东进”战略的实现。

是不是很期待？在4月18日以前，你都可以通过电话、邮件等方式提出建议。

★ 单位：广州地铁集团有限公司

★ 电话：96891

★ 邮箱：

★ 联系人：陈工

“广州最挤地铁区段”满载率超120%

说到广州地铁五号线，那可是广州满载率较高的一条地铁线，据统计，上个月（3月份）广州地铁日均客流量为847.2万人次，创历史新高（比春节前的1月份增长58万人次）。其中，满载率较高的三个区段里就有五号线。

★ 三号线：大石→珠江新城段

★三号线北延段：同和→广州东段

★五号线：车陂南→珠江新城段

这三段地铁在工作日早高峰比较拥挤，高峰小时最大满载率均超过100%。不过，要说全线网满载率最高的，是三号线北延段燕塘→广州东区段，高峰小时最大满载率超120%！

三号线不仅满载率高，日均客流的增长也快。根据3月份的统计数据，在日均客流超百万级别的线路中，只有三号线的增长率（8.71%）高于全网，以208.96万人次高居第一，是唯一超过200万人次的线路。

同时，三号线也成为绝对值增量最大的线路，比1月份增加了16.74万人次。

原因：展会、赏花、春运返程

广州地铁分析，3月线网客流与1月相比出现比较明显的上升，主要有三大原因。

首先，3月份地铁沿线美博会、家具博览会等各类展会活动较多，邻近的琶洲、新港东站等站客流增长较大。

第二，3月份晴好天气较多（尤其是周末），市民外出踏青赏花和游玩较多，邻近各大公园、高校和传统商圈的地铁站客流增长较多，如五山、植物园、体育西路、珠江新城、汉溪长隆、大塘、越秀公园等站。

三是春节节后返穗人员较多，与交通枢纽相邻的广州南站、广州东站、天河客运站、广州火车站等客流增长较大。

全网20%客流增幅集中在这三个站

与1月相比广州地铁线路图2022，3月份广州地铁客流增长率最高的车站，前五位依次是：新港东（123.03%）、琶洲（66.78%）、南海神庙（56.77%）、五山（39.94%）、海心沙（38.54%）。前两位可以划入会展题材，后三位则是旅游观光类别。

至于绝对增量，最厉害的还是热门换乘站。

前三位都在三号线上，体育西路、客村、珠江新城，合计增加11.63万人次，单是这三个车站就贡献了全线网20%的增量。位于第一的体育西路，增加4.62万人次，日均客流量达56.85万人次。

客流增量最大的前十位车站，唯一一个非换乘站也是出自三号线：汉溪长隆以12.93万人次增加到14.70万人次，以1.76万人次的增量位居第十。

4月16日起这3个站常态限流将“加码”

今天，广州地铁发布最新客流组织安排。

自4月16日起，广州地铁3个常态化限流车站的实施时间延长15至30分钟，具体调整情况如下:车陂南站、车陂站、珠江新城站限流时间分别调整为7:30-9:30、7:30-9:00、17:30-19:30。

据了解，目前已有51个站点实施常态化客流控制。

地铁公司表示，随着大线网格局的逐步形成，客流压力日趋严峻，五号线3月日均客运量比1月增长5.14%。

广州地铁表示，在行车组织方面，已通过实施不均衡运输、高峰短线、大小交路等组织方式提升运力广州地铁线路图2022，三、五号线工作日高峰最小行车间隔分别达1分58秒、2分06秒，已达到设备能力极限。

五号线在2017年底十三号线开通后，工作日早高峰增加3列车上线，文冲往滘口方向超高峰持续时间增加20分钟，运能提升7%，滘口往文冲方向行车间隔由2分53秒压缩至2分34秒，运能提升12%。

为缓解五号线客流压力，经过多次数据分析和现场评估，广州地铁决定作出上述调整，将通过设置回行线路、拦截部分进闸机、出入口限流等方式延缓客流进站速度。

部分资料据广州地铁、广州黄埔发布