乘客深夜在网约车里冻半个小时，我敢开，你敢坐吗？

寒冬腊月，当你在零下十几度的寒风里终于等来了网约车，上车发现没开暖气，甚至还开着窗户，几次提醒司机都不开暖气，你会怎么想？

这是1月底发生在北京的一次真实事件。这件事看起来是件小事，但恰好定焦大叔在医院里遇到一个心梗住院的网约车司机，跟他聊完之后再跟医生聊起病情，再次得知网约车司机群体的体检情况，不由得倒吸一口凉气。

网约车的又一个风险，正在向我们普通乘客逼近。

我们从头来讲这几个故事。把它们连起来看，很可怕。

老马，网约车司机，为了保护他的身份，就叫他老马吧。老马今年51岁。

上个月爬楼的时候，突然觉得憋气，腿上没有力气。难道是口罩憋的？他摘下口罩大口喘气，还是觉得憋气。

老马并不知道，他心脏上的一根重要血管，已经出现严重的狭窄。

半个月之后的一个凌晨，老马再次被憋醒。这时候不但是憋的难受，心口还疼得厉害，大汗淋漓。老马说，这次他真切感受到了濒死的滋味。

急救车把老马拉到医院。他的右冠两处严重狭窄。医生为他开通了血管，老马转危为安。

出院那天，定焦大叔见到了老马。

老马说，我没有三高，不吸烟不喝酒，为什么会心梗？

这也是定焦大叔在调查心梗患者的时候重点挖掘的问题，貌似没有危险因素，为什么还会心梗？

聊了半天，老马说起来，他开过四五年的网约车，主要是代驾。那时候身体很壮实，晚上开一夜代驾，白天还接着做生意，一天就睡三四个小时。

直到有一天，他突然发现自己精力跟不上了。一夜代驾回家，腿沉得像灌了铅，眼皮直打架，白天只能强撑着干活儿。

坚持了几年之后，老马撑不住了。

直到半个月前心梗。

首都医科大学附属北京胸科医院心脏中心的王彦富医生，老马的主治医生。定焦大叔问他，老马为什么会心梗？

王彦富医生说，恰好他最近为一批网约车司机做了体检，结果发现，这个群体普遍血压过高。

一问，他们吃喝拉撒睡，除了拉撒不在车上，其它几乎全在车里解决。长时间开车，长时间不活动，长期高血压。

久坐，不活动，高血压，有的司机高血脂高血糖却不自知，这都是冠心病的高危因素。

还有就是熬夜。正常情况下我们的血压是白天高夜间低，血压曲线是个勺子形。但是长期熬夜，夜间血压也会增高，甚至比白天还高，成为“反勺形”。而夜间很少有人量血压，这就造成很多人夜间高血压而不自知，血管在高压之下血管内皮损坏，硬化，直到产生斑块，逐渐把血管堵塞。

老马常年的熬夜开车，他的心脏要承受更大的压力。

老马和他的伙伴们，长时间开车损害的是自己的健康，但疲劳驾驶给乘客带来的是生命威胁和利益损害。特别凑巧，2021年1月29日，定焦大叔的一个粉丝小谢在乘坐网约车的时候，遇到了这样一个“奇葩”的司机。这是小谢在平台上的投诉记录。

当天晚上北京特别冷，海淀区的凌晨12点气温在零下十几度。然而小谢上车之后车里不但没有开暖气，甚至还开着窗户。小谢说了三次要求开暖气，司机这才回答开了一天车，犯困，开暖气怕睡着。就这样在33分钟的车程和零下十几度的寒风之下，小谢下车之后几乎冻僵。

下车之后小谢马上向平台投诉。第二天网约车平台核实并给出这样的回应。

这样的回应，浮皮潦草，避重就轻。且不说严重的质价不符对消费者权益的损害，这个司机的疲劳驾驶对乘客带来的生命危险，“教育司机”就可以过关了吗？

这几件事连起来看，我们就会发现一个严重的问题，网约车司机的疲劳驾驶。心梗的老马，王彦富医生为司机群体做的体检，小谢的亲身经历，恰好形成一个完整的链条。疲劳驾驶的危害有多大？目前已经形成共识，远远大于酒后驾驶！

定焦大叔十多年前在电视台做调查报道的时候，曾经深度关注过出租车司机在高昂的车份儿压力下，长时间工作和疲劳驾驶的问题。但是，车份儿问题，积重难返。社会舆论强烈关注却无法撼动，出租车司机一天12小时以上的工作非常多见。

直到出现了网约车。刚开始，网约车车况新，司机服务好素质高，价格合理，而且司机能有尊严地养活一家人，似乎让大家看到了解决出租车司机过度疲劳问题的希望。

但是，资本不是活雷锋，它要收益率。屁股坐稳了，用户习惯了，就该收割了。一头压榨司机，一头对乘客各种名目的费用，还有糟糕的乘坐体验。

乘坐体验越糟糕，对于网约车来讲，单次成本就越低。

前段时间《人民日报》点名批评互联网巨头，有功夫多做做创新，不要总惦记老百姓的那几颗白菜。这个批评直接指向了资本的贪婪。当它们以低价和补贴占领市场之后，反过来就要把曾经给你的，翻倍拿回来。网约车目前的表现，已经有了这个趋势。

羊毛出在猪身上，狗买单，这是部分互联网创业公司的商业逻辑。但目前有些互联网创业公司，几个亿十几个亿地砸广告，换来大量用户搭建平台，转头就把服务转包给第三方，吃了买家吃卖家，妥妥地自己做中间商赚差价。做美食的可能只会煮方便面，做汽车的可能连车都不会开，这都没关系。因为我们有全世界最好的工业配套和服务体系，找第三方接活儿很容易。

但是，最终所有的成本，所有的代价都砸到用户身上。

如果司机的生存现状，乘客的体验，又回到十几年前几十年前的出租车状态，那么网约车，和它背后的互联网创业公司，就不是创新，而是倒退。无非车行老板从虎妞她爸变成CEO，十几辆车变成几十万辆，本质没变化，最终必然以牺牲司机的健康为代价。

这个漏洞，不要再用乘客的生命的填补。

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