2010年中航防务资本化运作有望加速，即将整合中航工业战斗机资产，公司或许更名为中航防务。未来，公司还将整合中航工业旗下导弹资产。4701万股收购专用车研制生产企业股权，建立比较完整的专用车产业链，打造中航工业专用车平台，力争2017年销售收入200亿元。帅再先表示，专用车产业位列四大非航空产业之一，中航工业必定极力支持其发展，在技术、市场及收购资金等方面鼎力支持。
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房地产库存超5万亿
江南证券帅再先认为，西飞国际的民机订单将有较大提高。金融危机对干线飞机销售确实产生较大影响，但对支线飞机这个细分市场影响较小。公司新舟系列飞机现有新舟60、新舟600，主要市场是发展中国家。他估计，2009年公司民机交付可能达到25架左右。
帅再先表示，未来西安将是我国军用运输机、支线飞机、轰炸机、预警机生产基地，西飞可以随时配合中航工业的整合计划。他预计，中航飞机旗下企业的整合将可能是一个打包式的方案。
就洪都航空而言，海通证券(600837,股吧)龙华认为，其所在的防务公司是中航工业的核心板块，旗下拥有成飞集团、沈飞集团、洪都集团等优质军工资产，预计公司将被定位成军品资产业务的整合平台，发展空间巨大。但由于该资产较敏感，保密性较强，整合时间可能会滞后于其他板块。
帅再先则认为，洪都航空此次增发是中航防务资本化运作迈出的第一步。2010年中航防务资本化运作有望加速，即将整合中航工业战斗机资产，公司或许更名为中航防务。未来，公司还将整合中航工业旗下导弹资产。
另一家以飞机为主业的公司为哈飞股份，“哈飞作为中航工业直升机公司的唯一上市公司，有可能成为直升机资产的整合平台，可能注入的资产包括昌河飞机、保定惠阳航空螺旋桨厂、中国直升机研究所等。”龙华于2009年8月初发布的一份调研报告指出。
发动机系统资产双雄争锋
作为我国三代发动机主要生产企业之一，有专家预测，航空动力的航空发动机业务将保持大约25%的年增长速度。其支撑点就在于，我国军机正面临大换代，估计未来10年三代发动机需求在3000台以上。当前，航空动力正在进行定向增发。帅再先认为中航工业集团控股上市公司，四大募集资金项目量产后，公司销售收入将增加25亿元，毛利增加5亿元。考虑到规模效应，管理加强，财务费用降低，预计航空动力的净利润将保持30%以上的增长。
早在其借壳S吉生化上市时，中航工业已承诺将航空动力作为集团发动机业务的唯一整合平台，这一资产包括沈阳黎明、贵州黎明等优质发动机资产。帅再先认为，按照中航工业资本运作整体思路与大致时间节点推算，发动机业务整合应该会在公司完成定向增发之后尽快实施。
同时，中航工业还将积极开拓国际民机转包市场中航工业集团控股上市公司，不断扩大市场份额，逐步实现由“单纯的供应商”向“风险合作伙伴”的跃升。按照航空动力的规划，公司未来转包生产将保持30%以上增长速度，2017年转包规模达到20亿美元以上。
中航光电作为中航工业系统公司关键器件业务平台，其发展战略是“中高端、集成化、提供全面连接技术解决方案”，旨在巩固扩大军品业务的同时快速提升民品业务，使公司营业收入保持30%以上年平均增长速度。
非航空资产 机与专用车锦上添花
接受中国证券报记者采访的业内人士普遍认为，为实现1万亿目标，中航工业必须大力发展非航空产品。而在中航工业的重点非航空资产中，中航重机与东安黑豹承担着资产整合平台的使命。
目前，中航重机已变身为控股型企业，旗下设有安大公司、中航力源液压(600765,股吧)股份公司、贵州永红航空机械和中航世新四家子公司，集中管理锻件、液压件、换热器及燃气轮机四大业务板块。帅再先表示，作为中航工业四大非航空品产业之一的重机产业发展平台，中航重机未来将会有更多的故事，外延型增长空间巨大。
按照定向增发草案，东安黑豹拟向金城集团及中航投资分别发行5509.5716万股及1684.4701万股收购专用车研制生产企业股权，建立比较完整的专用车产业链，打造中航工业专用车平台，力争2017年销售收入200亿元。
帅再先表示，专用车产业位列四大非航空产业之一，中航工业必定极力支持其发展，在技术、市场及收购资金等方面鼎力支持。
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