12月28日晚间，中国船舶集团旗下的两家上市公司中船科技和中国动力分别发布重大资产重组公告。作为中国船舶集团间接控股的国有上市公司，中船科技主营业务依然系在船海业务基础上向外延展。中国船舶集团推进柴油机业务整合中国动力称，上述重组是为了消除中船重工与其在柴油机业务领域存在的潜在同业竞争，从而进一步推进整合公司内部的中高速柴油机业务。
12月28日晚间，中国船舶集团旗下的两家上市公司中船科技和中国动力分别发布重大资产重组公告。其中，中船科技拟置入中国船舶集团旗下风电相关资产，而中国动力则将推进柴油机业务整合，中国船舶集团旗下另一家上市公司中国船舶也发布了相关的关于筹划对外投资暨关联交易的提示性公告。公告内容事涉中船旗下的风电、柴油机两大业务资产的整合，而这或许意味着中国船舶集团旗下资产将迎来一轮整合。
中船科技拟置入集团风电资产
中船科技28日晚间公告称，间接控股股东中国船舶集团目前正在筹划与公司相关的重大事项，该事项预计涉及发行股份购买中船海装100%股权、中船风电发展88.58%股权、新疆海为100%股权、洛阳双瑞44.64%少数股权、凌久电气10%少数股权，并拟募集配套资金。公司股票自12月29日起停牌，预计停牌时间不超10个交易日。
中船科技的目标是打造成为中国船舶集团旗下高科技新产业的多元化发展上市平台，目前公司主营业务仍在船海业务基础上向外延展，系以全资子公司中船九院的工程设计、工程总承包等业务和全资子公司中船华海的船用设备业务。
2019年8月，中船科技曾计划以21.1亿元收购控股股东旗下海鹰集团100%股权，注入水声探测装备和各类电子设备的研制、生产和销售业务，但因标的持续盈利能力存疑 ，该重组事项当年11月被证监会否决。
官网信息显示，中船科技此次拟置入的风电资产中，中船海装成立于2004年1月，是专业从事风电装备系统集成设计及制造、风电场工程服务及新能源系统集成服务的高新技术企业中国船舶重工集团 上市公司，是中国风电整机厂商前五强、全球陆上风电整机厂商前十强。
中船风电发展是中国船舶集团为贯彻落实碳达峰碳中和决策部署，专门组建成立的专业化风电投资开发运营公司。首期注册资金15亿元，先后累计开发投资风场装机容量近300万千瓦。
作为中国船舶集团间接控股的国有上市公司，中船科技主营业务依然系在船海业务基础上向外延展。中船科技2021年半年报显示，公司全资子公司中船九院先后承接了中国海装象山大型海上风电装备产业园总装基地建设项目（EPC）工程等一系列专业工程项目。
中船科技三家拟购标的均涉及风电相关业务，中船科技有望因此成为承载中国船舶集团旗下相关风电资产的资本平台。
中国船舶集团推进柴油机业务整合
中国动力同日公告，中国船舶集团正在筹划公司、中国船舶工业集团与上市公司中国船舶共同投资组建合资公司事项，用于出资的标的资产为交易各方所持的中船动力集团、中国船柴、陕柴重工和河柴重工股权。
交易完成后，中国动力将持有合资公司控股权。此次交易预计对公司构成重大资产重组，公司计划于2022年1月12日之前公告重组预案。
股权结构方面，天眼查显示，中国船柴、陕柴重工为中国动力全资子公司，河柴重工由中国动力持股98.26%，中船动力集团由中国船舶持股63.77%，中船工业集团持股36.23%。
作为中船重工动力业务资本运作平台中国船舶重工集团 上市公司，2019年，中国动力曾以逾百亿元收购中国船柴、陕柴重工、河柴重工等7家公司少数股权。中国动力称，上述重组是为了消除中船重工与其在柴油机业务领域存在的潜在同业竞争，从而进一步推进整合公司内部的中高速柴油机业务。
中国船舶集团系由南北船合并重组而来。2019年10月25日，国务院国资委官方网站发布消息，经报国务院批准，中船工业集团与中船重工集团实施联合重组。同年11月26日，南北船合并重组后形成的中国船舶集团有限公司在北京召开成立大会，并举行揭牌仪式，宣告“南北船”合并重组落定，成为全球最大的造船集团。
南北船自2019年官宣合并后，其资本运作的进度一直是市场关注的焦点。外界普遍认为，新成立的中国船舶集团旗下相关资产的资本运作有望提速，毕竟南北船此前业务存在太多的交叉和重叠。
今年7月2日，包括中船科技、中国动力在内的9家中船公司发布公告称，因国务院国资委将其控股股东的全部股权无偿划转至中国船舶集团，导致中国船舶集团将成为公司的间接或直接控股股东。公告称，中国船舶集团未来将整合中船工业集团和中船重工集团的优势资源，重点发展海洋防务装备产业、船舶海工装备产业、科技应用产业、船海服务业四大领域,构建产业结构合理、质量效益领先、军工核心突出、国际竞争力强的世界一流船舶集团。
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