今在二级市场上，中船股份涨停，中国船舶和广船国际也排在沪市涨幅前列。而公司的会务股东，江南造船厂如果成为航母的制造方，那么公司相关的交易、配套装备，很有可能交给中船股份上市公司来做，所以市场对于中船股份是特别予以青睐。从产业升级这个逻辑角度来讲，中国船舶可能是更加受益于国家重点的支持和政策的扶持力度，只不过是中船凭借航母可能更加吸引资本市场，所以中国船舶并没有涨停，只是中船股份涨停了。
中广网北京8月5日消息 据经济之声《交易实况》报道，上海证券首席投资顾问付少琪分析中船股份。
8月4日国务院公布了船舶工业加快结构调整，促进转型升级实施的方案，方案明确了今后三年船舶工业结构调整和转型升级主要的任务。今在二级市场上，中船股份涨停，中国船舶和广船国际也排在沪市涨幅前列。这个方案也是被认为是国务院出台的第一个产业升级的方案，可以推动船舶业居民融合，是市场的一个亮点。国内的船式已经低迷了很长一段时间了，很多的船企已经开始转型突围。如果从受益程度来讲，中船股份受益程度会有多大呢？
付少琪：中船股份作为国家的造船业龙头性公司，在造船业的产业结构升级规划当中，是受益最高的龙头性的企业，因为从国家的战略上来讲，未来主要对结构升级，比如高附加值的产品有重点的支持，然后是“十二五”期间后三年的结构调整和转型升级。从这个角度来讲，龙头性的公司肯定率先受益，在这方面中船在国内是处于第一批队的。另外公司的股东江南造船厂，也有可能成为航母的制造方，航母业的建设一直是整个造船业的兴奋点，这方面虽然到现在还没有正式全面铺开，但是从国家战略来讲，这也是一个比较确定的事情。而公司的会务股东，江南造船厂如果成为航母的制造方，那么公司相关的交易、配套装备，很有可能交给中船股份上市公司来做，所以市场对于中船股份是特别予以青睐。所以从这个角度来讲，它还是比较受益的。
从这次国务院出台的这部分船舶业的新政来看，民营船企进军船舶工业，也成为了一个比较大的利好，那么船舶行业是否就能够走出低迷呢？
付少琪：整个船舶行业走出低迷，可能还有很多艰辛的路要走。因为从现在这个角度来看，产能严重过剩造成的全行业亏损，利润大幅的下降也是一个不争的事实。但是我国的造船业跟其他产能过剩的行业不一样，在全球的一些指标还是名列前茅，比如市场份额、手持订单，都是在40%左右，那么这种指标使我国无疑成为造船业第一大国。现在正向造船业第一强国进行转变、升级，从这个角度来讲，中国造船业是承接全球业的造船中心，这个跟其他产能过剩，比如钢铁、水泥还有其他的一些，面向的市场是不同的，所以这个产能升级很有可能在造船业有一个明显的复苏。复苏从现在来看既有周期性的问题，又有结构性的问题，所以可能短期内一下子解决不了，但是造船行业在其他的周期性行业、产能过剩的一些行业里面，可能率先复苏。所以市场对于造船行业给予了青睐有加的走势。
因为这样一个新政的出台，还有哪些企业可以借此发展壮大呢？
付少琪：A股的几个上市造船企业中国造船股票，比如中国船舶、广船国际这几个公司从行业的龙头的公司角度来讲中国造船股票，实际上不亚于整个中船股份，甚至说中国船舶可能更是行业的龙头。从产业升级这个逻辑角度来讲，中国船舶可能是更加受益于国家重点的支持和政策的扶持力度，只不过是中船凭借航母可能更加吸引资本市场，所以中国船舶并没有涨停，只是中船股份涨停了。但是从国家的产业政策升级、重点支持政策未来还有相关的配套政策推出，造船业作为市场的兴盛点后期还是具有一定的持续性的。
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