股票涨近16%，“南船”两公司停牌后“中国神船”指日可待？

中国船舶、中船防务同时公告停牌进行资产重组，市场关于“南北船”合并的传闻再次甚嚣尘上。

9月26日，中国船舶、中船防务先后发公告称，收到控股股东中国船舶工业集团公司（中船集团）通知，其正在筹划重大事项，可能涉及本公司资产重组，公司股票自9月27日起停牌。

中国船舶、中国船务在公告中承诺，将尽快确定是否进行上述重大事项，并承诺在停牌后10个交易日内确定该事项是否构成重大资产重组。

中国船舶和中船防务同为中船集团的上市公司，两公司同时停牌，这是否预示着大家对“南北船”合并的预期又近了一步？

相对于“南北车”而言，中船集团与中国船舶重工股份有限公司（下称“中船重工”）有着“南船”、“北船”之称。

“南船”和它的上市公司

南船——中船集团组建于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理。中船集团以军工为核心主线，业务涵盖船舶造修、海洋工程、动力装备、机电设备等六大业务板块，并在海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备领域拥有雄厚实力。

据中船集团官网显示，中船集团旗下有包括中国船舶、中国船务、中船科技三家上市公司在内的56家企事业单位。

近几年，由于船舶市场的不景气，2017年上半年新船价格仍然处于低谷。部分造船企业迫于未来开工压力，加大低价抢单力度，导致新造船价格下跌，克拉克松新价格指数跌至历史新低的121 点。中船集团旗下上市公司的经营业绩也几近节节败退。

中国船舶是中船集团核心民品主业上市公司，从事的业务包括船舶造修、动力业务、海洋工程、机电设备等。

2016年，中国船舶的主营业务收入为214.57亿元，同比下降22.72%。同期归属于上市公司股东净利润为亏损26.07亿元，同比下降4314.78%。2017年上半年，中国船舶的亏损状况并没有得到改善，营收和净利润同比分别下降27.63%、215.53%，归属于上市公司股东净利润依旧亏损为1973.95万元。

如果中国船舶今年年报亏损继续持续，将被戴帽面临退市的风险。

中船防务的主要业务为船舶修造、海洋工程、钢结构、机电产品等，产品涵盖军用舰船、特种辅船、公务船、游船、支线集装箱船等船舶海洋工程产品及钢结构、成套机电设备等非船产品。

2016年中国船舶工业集团公司 上市公司，中船防务实现营业收入233.50亿元，同比下降8.5%。同期归属于上市公司股东的净利润为7122.43万元，同比下降27.56%，扣非后净利润为-9599.65万元。2017年上半年中国船舶工业集团公司 上市公司，中船防务的扣非后净利润依旧为负。

中船科技在2016年底完成了重大资产重组项目，收缩了原有的船舶配套件业务、成套机械设备业务和大型钢结构业务，新增设计咨询、工程总承包等业务。

中船科技2016年亏损0.43亿元。2017年上半年虽然实现归属于上市公司股东净利润1341.48亿元，但是公司的营业收入却比去年同比下降23.28%。

此次，中国船舶和中船防务同时发布停牌公告，同为中船集团旗下上市公司的中船科技却并未停牌，中船集团此次筹划的重大事项仅限于中国船舶和中船防务之间。

其实，早在此次停牌公告之前，中国船舶就一直有进行国企混改、重组的预期。

而中船防务（2015年更名前为广船国际），早在2014年和2015年，就先后收购了中船龙穴造船有限公司、中船黄埔文冲船舶有限公司，实现境内核心军工资产上市。为推动行业兼并整合做战略性布局。

“南北船”本是同根生，合并为众望所期

北船——中船重工成立于1999年7月1日，是由原中国船舶工业总公司部分企事业单位重组成立的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体。

中船重工主要从事海军装备、民用船舶及配套、非船舶装备的研发生产。产品涵盖散货船、油船、集装箱船等主要船型和液化天然气船（LNG船）、海洋工程装备等高技术、高附加值产品。是中国船舶行业唯一一家世界500强企业。

“南船”中船集团和“北船”中船重工本出自同门，是后来拆分后，按地域划被分成了“南北船”。

1999年7月，原中国船舶工业总公司以长江为界，将旗下企事业单位拆分成了两家特大型国企。其中，长江以北包扩武汉在内的造船工业都属中船重工，即“北船”；长江以南属于中船集团，即“南船”。

经过十多年的发展，两船旗下都拥有了诸多企事业单位。但是受基因决定，中船集团和中船重工都有自己的独特的优势和短板。中船集团主要突出优势是科研实力和多元化的产品设计能力。中船重工主要是接单能力很强，一直都能获得大批军品的订单。

在目前整个航运市场不景气的大环境下，中船集团几乎一直处于亏损状态，如果“南船”和“北船”合并之后，即便在下行的市场环境下，中船集团和中船重工一起大力开发出钻井船等多用途海洋工程业务，是完全可以抵御行业周期的压力的。

对于“南北船”的合并，国家一直都在做推动。据相关媒体报道，早在2015年，“南船”和“北船”的高管已实现互换。2015年3月25日，“南船”旗下上市公司中国船舶原董事长胡问鸣被宣布出任“北船”董事长、党组书记。同时，“北船”原党组成员、副总经理董强任“南船”董事长、党组书记；“北船”副总经理吴强任“南船”总经理、党组副书记。

“南北船”的合并，市场上充满了期待，中船集团和中船重工的每一次事项公告都极大的牵制着人们的神经。

此次中国船舶、中船防务同时发出停牌筹划重大事项，可能涉及公司资产重组公告之后，今天同为中船集团旗下上市公司的中船科技开盘大涨9.82%，收涨于1.79%。中船防务H股开盘大涨近16%，收涨于12.44%。

中国船舶、中船防务的本次停牌，可能涉及合并。根据央行近期对上市国企的操作习性，距离“南北船”合并后“中国神船”的诞生应该指日可待。